21日,全国首条市内高铁――济莱高铁全线首架箱梁架设成功,标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段,建设取得阶段性成果。济莱高铁全线约117.49km,是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。未来,济莱高铁还将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,形成山东省内“2小时”交通圈。
济莱高铁作为全国首条市域高铁,全线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站,线路全长117.49km,设计行车速度350km/h,全线桥梁53座,隧道24座,桥隧占比77.44%,建成后将进一步拉近济南中心城区与莱芜区、钢城区的距离,促进济南市区与莱芜区、钢城区的融合发展。
记者自济南轨道交通集团获悉,济莱高铁全线共四个制梁场,共预制1377片箱梁。除钢城制梁场之外,在由中铁三局承建的莱芜制梁场的东屿村特大桥,重达616吨的首片箱梁也同步顺利架设完毕。同时这也标志着,济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段,全线建设取得阶段性成果。
记者了解到,济莱高铁全线约117.49km,是国内首条市内高铁,也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。全线将建设5座车站,24座隧道,需要4次跨越铁路,7次跨越高速公路等运营线路。
2019年9月18日,济莱高铁正式开工建设,目前已进入全面施工阶段。线路从济南东站引出,经过历城区、高新区、章丘区,终于钢城站,穿越六大森林公园,设计时速350公里,建成后从钢城区到济南新东站仅需22.5分钟。
而随着区域城际网的逐渐完善,济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,形成山东省内“2小时”交通圈,2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里,济莱高铁还要通过南延线延长到临沂,与鲁南高铁相连,进一步缩短到沂蒙山区的时间。
[188]
\t
{{Creator}}
{{infoBody}}
{{$val.TimeAgo({Dtime})}}
[回复]
{{Creator}}:
回复
{{BeQuote}}
{{infoBody}}
{{$val.TimeAgo({Dtime})}}
[回复]