新姿态 承担新使命 银西高铁试通航成功投入使用

11月12日上午，广东省重点民生建设项目千吨级联石湾新船闸试通航成功。 早期的联石湾船闸建成于1989年。经多年运行，2011年船闸安全鉴定被评定为四类：船闸挡水前缘高程、抗滑稳定、部分刚劲混凝土结构、机电设备和防汛交通等未能达到现行设防标准要求，存在较为严重的安全隐患。虽然经过2012年的大修消除了机电设备等的安全隐患，但仍无法重根本上解决船闸防汛不达标、闸首受力不满足规范要求和水乡水头等问题。同时，船闸主尺度不满足500吨级以上大型船舶通航要求。 为消除旧船闸运行安全隐患和彻底解决防洪安全隐患的需要，更好地开发利用前山水道航运资源，切实加快中山和珠海的水运发展，连通中珠联围一级海堤防汛抢险通道，2016年9月概算投资约3.8亿元的联石湾船闸开工建设。建设的主要内容包括：拆除回填旧船闸，新建1座主体结构满足珠江干线1000吨级船舶通航要求的船闸，有效尺度为166m×16m×4.5m（长×宽×门槛水深），同步建设导助航工程、业务用房等配套工程。新船闸通航净空高度8m，设计年通过能力1242万吨，引航道采用不对称布置，船舶上、下行均采用“直线进闸，曲线出闸”方式过闸。 联石湾船闸位于中山市坦洲镇中珠联围坦洲堤段前山水道入口，与磨刀门水道左岸防洪大堤连为一体，是进入前山水道的“咽喉”。而前山水道是西江上游地区与澳门连接的唯一内河通道，是中山、珠海两地砂石等大宗建材运输的主要水上通道。同时，还是中山、珠海两地船舶防台避风的重要场所。 船闸的重建解决了船闸所在堤围段的防洪标准不达标准的问题，增强了中珠联围的整体防洪能力，减少洪涝灾害，保障后方城镇的生命、财产安全。船闸重建后，输水廊道扩大，输水时间减少，过闸时间缩短，船闸年通过能力增加，带来更大的社会综合收益。新建船闸连通中珠联围一级海堤的防汛抢险通道，保证前山水道压咸补淡，更好地为地方发展提供大运量的交通支撑，还可以缩短附近居民出行的路程。 新船闸的建成，是落实广东省委、省政府加快西江、北江等航道扩能升级，促进航运事业快速发展战略的重要措施，有利于贯彻珠江—西江经济带发展建设国家战略，有利于促进粤港澳大湾区发展和交通强国建设，对于完善珠三角高等级航道网，促进航道网升级、加密，构建现代综合交通运输体系，推进珠三角地区融合发展具有重要意义。 [188] \t