国产“供电大脑”为哈大铁路插上腾飞的翅膀

近日，随着中国铁路沈阳局集团有限公司长春供电段四平牵引变电所成功送电，在哈大铁路运行了20年的德国综合自动化系统正式退役，全面实现国产化。 1903年建成通车的哈大铁路，北起黑龙江省哈尔滨市，南到辽宁省大连市这条铁路客流量大，货运量多，是东北地区经济大动脉，有“黄金线”的美誉。1994年，哈大铁路成功引进了德国电气化铁路技术、设备维修和管理项目，从而结束了东北地区无电气化铁路的历史。随着中国科学技术不断发展，在20多年后的今天，哈大铁路终于换上国产“供电大脑”，为这条铁路的供电提供了强有力的保障。 铁路向来被称为建设交通强国的“先行官”，近年来，我国的铁路建设发展快，成果显着，极大地改变了人们的出行方式与体验。改革开放40年多来，我国铁路紧随改革开放步伐，坚决贯彻执行党中央决策部署，不断探索、锐意改革取得了历史性的成就。铁路网建设成绩举世瞩目，铁路相关科技创新成效显着，国际化合作不断深化等等。我国高铁更快、更强地发展，不仅带动了国民经济的发展，更是提升了人民生活的幸福感与民族自豪感。 一条条铁路连接的不仅仅是游子与家的距离，更是为途径地区的经济文化发展注入源源不断的动力。上世纪我国在铁路技术方面的水平相对薄弱，需要引进国外技术设备才能支撑哈大铁路的电气化改造。但是随着我国电气化铁路快速发展，牵引供电技术不断提高，微机保护技术日臻成熟，逐步形成适应国内运行条件的综合自动化系统技术体系，国产供电技术的改造应用，无疑是哈大铁路安全运输的强大心脏。 近年来，国家对铁路建设尤为重视，我国自主创新研发制造的“复兴号”在全国各处的铁路网上穿梭着，铁路上的自主研发、科技创新技术应用地也越来越广。我国的铁路技术从之前的“跟跑”到现在的“领跑”，是日渐腾飞的科学技术与铁路工人的不懈努力才铸就了哈大铁路国产“供电大脑”的升级改造，为哈大铁路插上了腾飞的翅膀！ [188] \t