[江西]铜万宜丰联络线首座钢混组合梁桥顶推施工完成

近日，铜万高速宜丰联络线项目藤桥大桥钢混组合梁准确吊装入位焊接，标志着该项目首座钢混组合梁桥跨大广高速顶推施工顺利完成，顶推施工全面结束。 藤桥大桥跨大广高速，主桥40米桥段下方有河流。为保证藤桥大桥跨大广高速顶推作业顺利施工的同时，又不中断大广高速交通，该项目合理安排施工时间段，优化调整施工工序，将钢梁的翼板和底顶面托板安装工序放置在钢梁推过跨之前的组装台完成；在大广高速公路两侧设置临时桥墩，主桥跨度由60米缩短至32米，减少顶推距离；在钢梁前端设置跨度32米0.75倍的导梁，导梁24米长伸入大广高速行车道，而钢梁体约90％仍滞留在安装平台上，这样，钢梁尚未架设，就已经完成了由临空危险源到框架稳定性的转换；钢梁安装采用多点顶推方式，利用“顶”与“推”的两个步骤交替进行。跨越钢梁共布设5组支架、8套三向顶推设备，整个顶推设备自成一体，在电脑控制下，以2米／小时速度顺利完成大广高速的跨越，当导梁与临时墩合垅时，整体作业由临空危险转化为安全可靠的操作。 据悉，铜万宜丰联络线项目共有钢混组合梁桥3座，桥梁总长1180米，采用多种安装方式相结合的安装方案，分别为单榀工型梁支架法、槽型梁支架法、槽型梁顶推法和整孔单榀工型梁架桥机全幅安装法。在保证工程质量、进度的前提下，多种工艺工法丰富了我省在钢混组合梁施工方面的经验积累，为续建项目同类施工带来更多更优更安全的方案选择。 [188] \t