美国《华尔街日报》：中欧班列经历最繁忙一个月

新冠疫情导致海运和空运涨价或停运，迫使各公司纷纷转向铁路运输——提振中 国“一带一路”倡议的核心要素。 中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运，中欧班列刚经历了 史上最繁忙的一个月。４月班列开行数量达到９７６列，同比增长４７％。 帮助客户预订中欧班列货运服务的深圳某物流公司副总严先生称，２月以来，有 一些新客户找上门来。严表示，个人防护装备的发货占了额外需求的一部分。此外， 向欧洲零售商发运春季系列的服装供应商，以及履行德国和荷兰汽车工厂紧急订单的 汽车零部件供应商，也在疫情期间首次使用这项铁路服务的企业之列。 由于新冠疫情扰乱了全球工厂的生产，削弱了消费者对一些商品的需求，远洋航 运公司取消了大批航次。全球航空公司也大幅削减客运航班（通常也搭载一些商业货 物），导致航空运费飙升。这些都对中欧班列运输的增长有利。虽然欧亚铁路线已存 在多年，但在中国开始组织中欧班列之前，跨越多国的长途货运服务几乎不存在。 惠普公司等制造商率先使用了这项服务。惠普迫切希望在几周内将中国制造的产 品运往欧洲的商店。汽车制造商也经常使用中欧班列，沃尔沃将中国制造的汽车运往 欧洲，戴姆勒和保时捷则把欧洲生产的汽车运至中国市场。 中欧班列去年共开行８２２５列，４年间增长了９倍。西行列车大多数从中国中 西部枢纽城市成都、重庆、西安和郑州出发；而欧洲一端的主要目的地包括德国的杜 伊斯堡、汉堡以及波兰华沙。 严说，疫情期间，客户看到了铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长 期选择中欧班列。 [185] \t