11月16日，随着中交一航局4000吨起重船“一航津泰”的缓缓落钩，厦门第二东通道首件预制墩台成功完成与钢管复合桩基的对接安装。这标志着厦门第二东通道桥梁工程正式进入了“海上组装”阶段。
据悉，厦门第二东通道工程为福建省“六纵十横”规划高速路网中“一纵”，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。该工程跨海段桥梁全部采用分节预制墩台+全孔厂制钢箱梁的工厂化预制、机械化拼装的现代装配式施工。
此次海上安装的H20墩台由三节组成，分别为下节墩台、中节墩身、顶节墩帽，总高度40.8米，本次安装的是H20下节墩台。记者从中交一航局获悉，厦门第二东通道跨海桥梁段遵循“工厂化、大型化、标准化、装配化”的建设理念，下部墩台采用工厂预制、现场吊装方案，上部箱梁采用工厂焊接拼装、大节段吊装的钢箱梁方案，是继港珠澳大桥后国内第二个采用竖向干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目。
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