近日，南宁至崇左铁路（以下简称南崇铁路）主跨最大的那蓬双线特大桥连续梁成功“握手”合龙，为全线架梁施工作业打通了“断点”。
该连续梁是南崇铁路的重点控制性工程，全长273.8米，梁体重达1万5千吨，其中主跨达到128米，是全线主跨最大的连续梁。桥梁上跨南友高速公路，车流量大，施工条件复杂、施工难度大、安全风险高。为顺利完成关键节点目标，负责施工的中铁四局采用全封闭式挂篮兜底架设方案，运用4套挂篮悬臂对称同步施工，同时进行全程线型和应力徐变监控，确保施工质量最优。
南崇铁路桥梁比重超过三分之一，桥梁建设速度将直接影响全线开通。此前，全线箱梁铺架工作已全面铺开，但是没有合龙的连续梁和没有打通的隧道却成了“断点”。那蓬双线特大桥连续梁作为连接南宁与崇左铺架的关键“断点”，如果这个“断点”不通，位于崇左境内的架梁机就无法往南宁方向铺架箱梁。
为完成“六稳”“六保”目标，施工单位多措并举保障疫情防控和复工复产两不误，创造了每10天浇筑1节的施工纪录，连续梁比原计划提前了半年完工。
截至目前，南崇铁路全线已完成投资70亿元，接近总投资的一半，施工进度也比原计划略有超前。
据了解，南崇铁路是“一带一路”和西部陆海贸易新通道建设的交通设施，设计时速250km/h，线路里程119公里，计划2022年建成通车。全线贯通后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥到南宁仅用15分钟。
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