国内首台用于高速公路建设的“隧道掘进机之王”下线 将助力打通乐西高速大凉山1号隧道

7月12日，记者从四川交投川高乐西公司获悉，用于乐西高速大凉山1号隧道建设的TBM在湖南长沙再制造成功下线，这也意味着西南地区最长高速公路隧道即将开始TBM辅助施工，将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。 在建中的乐西高速是首条深入大小凉山腹地的高速公路，单公里概算造价近2.2亿元，具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比高达83.15%。 大凉山1号隧道是乐西高速控制性工程之一，长度超过15公里，为目前省内乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道，同时面临地质条件复杂、隧道距离长、埋深大、围岩偏软等多重考验。为打通大凉山1号隧道，经过多方研究论证，最终确定采用TBM平导+主洞钻爆法施工方案，可以提高建设效率，降低安全风险，这也将是国内高速公路建设首次采用TBM。 用于大凉山1号隧道建设的TBM开挖直径7.93米，整机长度176米，总装机功率达5200千瓦，曾用于吉林中部引松供水工程，并创造了最高1209.8米，最高日进尺86.5米，平均进尺660米的掘进记录。经过再制造，又整装待发重启征程，再战乐西高速。 记者了解到，TBM指全断面岩石隧道掘进机，被誉为“隧道掘进机之王”，集破岩、运渣、支护等于一体，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等特点，常用于铁路隧道、水利工程等施工。在大凉山1号隧道建设中，建设者将采用TBM辅助施工，在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞，再从洞内进入设置作业面，完成隧道左右洞的建设。 乐西高速建设工期5年，建成通车后将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”的历史，对促进区域经济发展，助力当地脱贫致富具有重要意义。 [188] \t