专家及行业代表探讨5G车联网如何重塑智慧出行

8月25日，由新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院主办的“5G车联网重塑智慧出行”研讨会在京召开。研讨会聚焦新基建浪潮下，5G赋能的车联网带给智慧出行领域的重大变革，邀请专家及产业代表共同探讨万物智能互联时代车联网发展趋势。信息化和智能化是实现向交通强国的重要手段，其中车联网就是支撑交通强国建设的重要抓手。 会上，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新围绕“边缘计算助力车联网”做分享。田大新介绍，目前各国陆续完成面向典型应用场景的车联网关键技术验证，下一代交通系统发展需求是协同感知、自主决策、泛在服务，亟需突破通信支撑能力和计算支撑能力两大挑战，而5G技术、车辆移动互联场景应用、车载移动边缘计算技术三者融合发展，将共同构建下一代车联网系统。 5G具有高速率、高可靠、低时延等特性，车联网是5G技术的最大应用市场之一。7月初，5G标准R16版本冻结，为智能网联汽车走向自动驾驶确定了网络技术路线。 中国信息通信研究院技术与标准研究所副主任葛雨明表示，车联网既是5G的垂直行业应用，又是物联网的典型应用领域，车联网是传统交通基础设施智能化与网联化的重要保障。他认为，C-V2X“三跨”“四跨”促进了跨行业的研发协同，有效验证了我国C-V2X标准全协议栈的有效性。 “在汽车领域，高通拥有超过15年的持续创新，全球已有超过1亿辆汽车采用了高通的技术。” 高通公司中国区董事长孟樸表示，作为打造未来智慧出行的基础性无线连接技术，C-V2X在实现车与车、车与行人、车与网络以及交通基础设施的协同中具有决定性作用。通过持续创新引领技术发展，高通将继续与中国汽车生态系统的伙伴开展广泛而深入的合作，共同开启安全、高效、智能的未来出行新纪元。 车联网跨通信、电子、交通运输等多个行业，尤其需要加强行业协同。会上，来自汽车厂商、技术解决方案提供商、研发平台等车联网产业链代表共议行业发展前景。 针对智能网联汽车产业化发展，国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博认为，要构建协同发展的新型创新体系，充分依托国家的政策指导，在中国智能网联汽车产业链形成技术战略共识，充分发挥跨行业创新平台的引领作用，夯实基础研究，提高基础设施水平，推进测试应用，形成整个智能网联汽车产业生态。 高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升表示，5G车联网和高新兴的智能交通业务结合紧密，智能交通具有非常多的通信要素，高新兴在其中做了有益探索。会上，他围绕5G车联网赋能自动驾驶和智能交通做了介绍。“我们希望共同推进中国5G车联网的发展，既服务好我们的自动驾驶产业，助力自动驾驶产业提前到来，同时也能和当下最重要的智能交通产业做一个深度的融合。” 吴冬升说。 目前，高通正与汽车生态系统的伙伴开展合作，加速C-V2X技术的商用进程。高通公司技术标准高级总监李俨表示，C-V2X不仅解决了交通设施的数字化问题，同时基于这个能力，还可以进一步增强车辆对环境及相关道路参与者的感知，产生很多新的业务，改善交通安全和出行体验。“今天C-V2X在中国、韩国、日本、欧洲进行了测试，可以自豪地说，高通公司参与了每一次C-V2X测试，也证明了C-V2X对交通安全和效率的改善。” 当下，整车智能化已经出现不可逆的趋势，汽车厂商也积极拥抱汽车“新四化”，紧紧把握5G发展机遇，与业界一起合作发展车联网，开拓智能网联汽车的应用场景，助力智慧出行。 “5G赋能的车联网给汽车智能化开发带来重大变革。”会上，北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长张永刚分享了对如何运用5G开拓智能网联汽车应用场景的三点认识，一是打造跨界融合的协同创新开发体系，二要构建先进完备的智能网联汽车基础设施系统，三是构建全面高效的网络安全体系。车联网能否走进生活，关键看落地。北京高度关注5G车联网重点示范应用，其中新首钢园区积极推进5G-V2X的智能网联汽车示范建设。北京首钢建设投资有限公司产业发展部部长助理王宏民介绍说，预计到2021年，园区引入的自动驾驶测试运行车辆将达百辆。首钢园区将面向5G和智能网联应用企业开放真实的场景需求，共同合作打造自动驾驶试验田。 在研讨会圆桌对话环节，与会嘉宾围绕新基建浪潮带给车联网行业的发展契机，如何深化产业链合作、加快5G车联网发展展开探讨。大家普遍认为，在新基建等政策助力和产业需求推动下，车联网发展将进入快速发展期，未来推动车联网发展必须加强合作，合作是车联网取得成功的关键，未来需要大家携手开拓，探索和引领车联网继续向前发展。 [188] \t