[广东]珠海九洲港： 港珠“水上黄金通道”扬帆再出发

9月2日，随着工程车轰鸣而作，原九洲港口岸客运大楼主体结构拆除完毕。至此，连接珠海、香港的“水上黄金通道”、陪伴了广大市民38年的原九洲港口岸客运大楼，正式谢幕。 往来香港的第一选择 看着原址拆除后的空地，在九洲港工作了35年的客运总监余永德涌现出无数回忆。“我刚到九洲港的时候，客运站还是铁皮棚，站场里只有电风扇。”直到1992年，珠海在基础设施建设上大量投入，原九洲港口岸客运大楼建成使用。 “在那个年代，口岸客运大楼是一个很先进的服务场所，装有玻璃幕墙、中央空调和电视，也是珠海重要的地标性建筑。”余永德说。 1982年，九洲港建成通航，打通了珠海至香港的海上通道。两地交通历史性地缩短至1个小时，开港首年客运量便突破4万人次。 珠海市商务局九洲港口岸分局局长曾庆兆介绍，九洲港每天往返香港的航班从开放初期的6个，增长到如今的36个，节假日可增设至60多班。 香港航线通航不久，九洲港至深圳蛇口的航线也于1983年7月开通。“此后客船突破了夜航技术障碍，航线航班不断加密，客流也进入了快速增长期。”余永德说。发展至今，九洲港现有8条客运航线，年客运量最高峰时达530万人次。 2017年8月23日，台风“天鸽”来袭，大浪冲垮了原口岸客运大楼的玻璃幕墙，将一楼的设施卷进海中。原口岸客运大楼最初设计的年客运量为200万人次左右，多年以来是超负荷运作。加上台风造成的损毁，九洲港口岸客运中心最终决定重建。 而新九洲港口岸客运中心，将在客运大楼原址上建成。 目前，九洲港客运站所有境内航线航班都已转场至位于原场地西侧的临时客运站场营运。待原址建的九洲港客运中心建成后再进行回迁。 从交通枢纽到城市综合体 长期以来，九洲港所在的九洲湾一带坐拥海景、寸土寸金，却充斥着浓浓的“工业风”。目前该片区已进入到新一轮改造升级中，九洲港从交通枢纽摇身一变成为集商务、休闲生活、娱乐、交通枢纽于一体的城市综合体。 据介绍，新九洲港口岸客运中心客流承载力将大幅提升，同时将融入九洲湾的自然与人文景观，成为兼顾交通运输与旅游功能，充分发挥城市门户交通枢纽的作用，构建海陆立体交通网络，成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站场。 [188] \t