5月12日，河北省发改委在“互动交流”栏目回复网友提问时表示：京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作，目前，项目可研已经上报国家发展改革委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。
所谓“项目可研”是指项目可行性研究报告，是铁路项目建设前期必不可少的重要一环。
京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的一部分。
“京港（台）通道”走向为：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路；从安徽合肥分出另一支线，为合肥-福州-台北高速铁路，包括南昌-福州（莆田）铁路。
京港（台）高铁建成后将连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
“京雄商高铁”即为北京至商丘段高铁，根据河北雄安新区规划纲要，“京雄商高铁”将途经雄安新区。京港（台）高铁采用各分段建成后连成一线的建设方式，北京至雄安至商丘段是其最靠北的分段。
根据此前披露的信息，2019年1月16日至19日，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段可研评估会、行业评审会在北京召开。该会议透露，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里，共设16个车站，投资1010.2亿元。
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