工作专班承接一件办好一件 交通运输部成立了全国两会听取代表委员意见建议工作专班，协调各业务司局即时办理全国人大代表、政协委员意见建议，做到承接一件、办好一件、销号一件。 截至5月27日，交通运输部共收到来自代表、委员提出的意见建议225条，已办结158条。交通运输部将坚持把办好代表、委员意见建议作为推进交通强国建设的重要举措，确保相关意见建议于全国两会闭幕前全部办结。 为做好“六稳”落实“六保”当好先行 5月27日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会暨部应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议、联防联控机制会议、复工复产机制会议、值班值守会议，传达学习中央有关精神，研究审议《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》等。 会议强调，要高质量完成交通运输各项目标任务，为做好“六稳”工作、落实“六保”任务当好先行。要坚定不移保障国际物流供应链畅通，保障货物运输“进得来、出得去”。要坚定不移落实扩大内需战略，让交通运输在扩大内需中发挥主力军作用。要坚定不移抓好新型基础设施建设，让新技术给传统交通项目赋能，让交通项目成为新基建的主力军。 全国政协委员郭继孚: 人多车多也能少堵不堵 在上下班或是走亲访友的路上，你是否也曾经历过大城市的“堵”，认为都是“人多”惹的祸？“与普遍认知不同，人多、车多并不一定导致交通拥堵。”全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚介绍，拥堵不是城市化的必然结果。 郭继孚表示，城市功能疏解不能仅仅是疏解人、疏解功能，更要疏解车。当前不少大城市以摇号方式控制机动车总量，实属无奈之举，不具有可持续性，长久之计还是要依靠市场经济、技术、法律等手段综合施策。 全国政协委员刘起涛： 建设全国高速公路“交通大脑” “目前我国高速公路系统全路网大数据整合应用还远远不够，特别是数据联网和共享方面还存在不少障碍，与建设智慧交通的要求存在不小差距。”全国政协委员，中国交通建设集团有限公司党委书记、董事长刘起涛表示。 刘起涛建议，全面整合交通运输行业数据资源，形成全国高速公路数据“一盘棋”部署和“一张网”采集，加快建设全国高速公路“交通大脑”，提升高速公路智能化管理水平，进一步提高运行管理能力和运输服务效率。 两会利好释放汽车产业新动能 新能源汽车与今年首次写入政府工作报告的“新基建”一同被提及。有专家分析，这明确了未来新能源汽车可持续推广的方向，即在加强“新基建”的背景下，以完善基础配套设施、建设充电桩的方式，解决新能源汽车行业痛点，补齐制约新能源汽车普及的短板，使新能源汽车推广应用水到渠成。 “两新一重”激发动能 智慧交通持续深耕 民盟中央建议，智慧交通的顶层设计不仅要考虑先进性，更要注重系统的实用性。 全国人大代表、海信集团董事长周厚健表示，对智慧交通发展认识不足，往往也会导致智慧交通项目在采购方面存在“重价格、轻技术”的导向。 全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫建议，铁路应引入更多新技术，不断提升智能控制、智能诊断、智能运维水平，进一步推进传统基础设施融合创新。 全国人大代表、红旗工厂员工齐嵩宇建议有关部门积极组织基于物联网的智慧公路交通系统改造工作，采用先进的数据采集手段、综合的数据方法、强大的信息化处理平台，促进智慧交通产业发展。 全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，做好城市交通基础信息的数字化积累，以大数据、智慧交通管理方式对拥堵区域进行动态管理。 [188] \t

27日上午8点半，随着现场指挥的一声令下，吊机缓缓将长32米、重达790.3吨的箱梁，架设在句容1号特大桥桥墩（江宁区辖内）的支座上。这是南沿江铁路1标段（南京段）架起的首榀箱梁，标志着南沿江铁路南京段进入桥梁架设阶段。 南沿江城际铁路南京段自南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸。线路总长度24.51公里，包含正线桥梁6座、梁场1处、正线路基5.12公里、江宁上行联络线2.987公里、江宁下行联络线2.991公里、南京南站改造、江宁站改造等相关工程。共10个标段，1标段属站前工程。 承建站前1标的中铁四局南京分公司项目技术负责人隋玉伟介绍，为缩短工期和保证梁体质量，该标段主要采用预制箱梁，首梁架设点旁边就是中铁四局的预制梁厂。 记者在工厂看到，大量箱梁正在制造当中，有的在进行钢丝编织，有的在进行混凝土浇筑，有的则在准备箱梁内的钢丝张拉。工厂旁边的桥墩都已经建造完毕，其中还有一块桥墩跨越了长深高速段。 中铁四局南京分公司项目负责人王孝凯介绍，目前，南沿江城际铁路1标段已完成桩基1841根、承台178个、桥墩165个，完成连续梁挂篮安装调试，并顺利实现首次行走，各主要工序在全标段保持进度领先，“尤其目前架梁的这部分，是未来列车从南京南站驶出之后，从200公里提速到350公里最高时速的过渡路段，对于桥墩和承台的建造有更高的标准。” 南沿江城际铁路是由我省主导投资建设的第一条铁路项目，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分。设计时速350公里，新建正线长度278.33公里，建设工期4年。工程始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将由此进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。工程建成后，对于提升南京中心城市首位度、强化南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能具有重要意义。 2020年江苏省计划建成铁路超600公里，是历年计划建成通车项目数量最多、里程最长、任务最重的一年。上海铁路局集团有限公司副总经理、南京铁路办事处主任吴向东透露，江苏境内连镇铁路南段、沪通铁路南通至安亭段等计划上半年开通，盐通铁路、连徐铁路年内开通，北沿江高铁、沪苏湖铁路、宁芜铁路增建二线等计划年内开工，宁淮城际、沪通铁路太仓至四团段等也正在加快建设。 [188] \t