雄安站总建筑面积为47.5万平方米，共设13台23线，其中京雄场规模为7台12线，津雄场规模为4台7线，新区轨道交通2台4线。建筑总高度47.5米，共5层，地上3层，地下2层，局部设夹层。高架层为铁路高架候车大厅，站台层为铁路站台及轨道交通线站台，地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公共场站，地面夹层为出站厅，地下层预留地铁M1线，充分体现“站城一体化”设计理念，形成多进多出的进出站流线格局。 旅客出站可通过城市通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时，国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。 未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚，与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。 [188] \t

5月27日上午，在中国铁路西安局集团有限公司工务机械段茂陵焊轨基地内，随着西银高铁陕西段最后一根钢轨从黄色焊轨机内“新鲜出炉”，标志着西银高铁全线618千米的钢轨焊接工作全部完成，为6月底完成陕西段全线铺轨奠定了坚实基础。 在茂陵焊轨基地，一根根100米的钢轨经滚道线送入焊机岗位，焊轨机通过电阻加热的方式，将钢轨相邻的两端利用大电流电弧加热升温至1000度以上，经过顶锻后焊接，5根100米的钢轨便被“粘合”成一根500米的长钢轨。 长钢轨焊接完成后，再经过检测、精铣、探伤等16道工序，使焊缝表面平顺误差不超过0.3毫米，由长钢轨运输车运送至西银高铁铺轨现场进行铺设焊接，形成全线无缝钢轨。无缝钢轨可以有效减少列车震动，提升旅客的乘车舒适度。 西银高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。 该项目建成后，西安至银川客车运行时间将由14个小时缩短至3个小时左右，将进一步带动沿线城镇化快速发展，极大方便人民群众出行，促进旅游资源开发，对助力经济社会发展，加快西部地区脱贫攻坚步伐具有重要意义。 [188] \t