【专家连线】让有限的车牌资源惠及更多市民

“让有限的车牌资源惠及更多市民，这将是北京市此次完善小客车调控政策的一个最大亮点。”针对北京市正在公开征求意见的小客车数量调控政策修订工作，国家发展改革委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东在接受中国交通新闻网记者采访时如是说。 程世东说，从原来的个人申请到以家庭为单位来申请，这几年老百姓的呼声也很高。从制定政策的角度来讲，这会惠及更多人，因为如果一个家庭能有一辆车的话，那这个家庭里的所有人都能享受到小汽车的便利。之前以个人角度的话，则有可能是只有这一个人能享受到汽车的便利。 “蛋糕就这么大，那我们就让这个蛋糕，也就是让这几百万辆车，能够惠及更多的老百姓。”程世东表示，每一项政策的制定都是在分配有限的资源。在这种情况下，优先一部分人群，一定会影响另外一部分人群的权益。任何一项政策都不可能让大家都满意，但是我们评判这个政策的好坏，要看它惠及的老百姓有多少。让更多的人能享受到权益，我认为这个政策就是成功的。 在程世东看来，此次调整也跟当前的经济形势有关，国家需要稳经济稳增长，老百姓也需要小汽车提供更好的生活质量。“北京今年要增加2万辆新能源车指标，这可以满足更多老百姓拥有车辆的需求。”程世东说。 谈及治理“一人名下多车”，程世东说，对一人名下有多辆车这个存量的调整，是国内其他城市都没有的举措，这有助于让更多人分享指标这个公共资源。 程世东表示，在缓解交通拥堵方面，限购、限制数量是一方面，其实更多的是要引导小汽车合理使用，控制小汽车使用。可通过提高停车收费等措施引导市民合理使用小汽车，同时通过公共交通绿色出行水平的提升来改变出行方式。 [188] \t