欧洲汽车销量继4月份同比下跌78%之后，5月份继续同比下跌57%。在工厂重启、理顺供应链之后，欧洲汽车制造商面临着与公共卫生事件带来的新问题：大量积压的库存。
根据欧洲汽车制造商协会星期三公布的数据，欧盟的新车销售(包含英国在内)在5月份同比下降57%至623812辆。欧盟27个成员国的新车销量均出现两位数的下降，而英国则同比下降了89%。
数据显示，继3月和4月大幅下降后，汽车销量略有改善，但整个欧盟地区的新车销量仍远低于去年。尽管产量仍远低于危机前的水平，但由于需求低迷，即使产量减少新车也仍然过剩，正在放缓的汽车行业复苏无望，并威胁就业和企业利润。
欧洲高管表示，中国汽车业正在反弹，美国汽车业似乎也可能随后反弹，相比于中国和美国，由于供过于求和政府旨在提振小型电动汽车市场的激励措施，欧洲的复苏可能需要更长时间。
业内分析人士和欧洲汽车经销商估计，经销商未出售的汽车库存至少比正常水平高出30%，这使得经销商无法向制造商订购新车。
代表德国汽车经销商和修理厂的ZDK工业集团董事总经理安特耶·沃尔特曼(Antje Woltermann)表示：未售出的库存正在攀升，仅在德国，未售出的库存就约为150亿欧元(170亿美元)。欧洲最主要的两大汽车市场——法国和德国，已经批准了数十亿欧元的现金激励措施，以鼓励消费者购买汽车。但德国把重点放在电动汽车和混合动力汽车上，这对解决汽油和柴油汽车滞销的问题毫无帮助。
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