温州七都大桥北汊桥主桥合龙

6月18日上午，随着桥面板最后一道湿接缝混凝土浇筑完毕，浙江交通集团下属浙江省交通规划设计研究院有限公司（简称浙江省交通设计院）设计的温州市七都大桥北汊桥主桥合龙。该桥计划于2020年11月建成通车。 七都大桥北汊桥位于温州市瓯江下游，连接七都岛和永嘉县，起点顺接七都大桥南汊桥工程，向北跨越瓯江后，终点位于永嘉县新建村南侧，设置枢纽连接104国道，远期接温州绕城高速公路乌牛互通连接线，是规划温州七都至乐清快速路的组成部分。 该项目横跨瓯江，建成后将成为“瓯江夜游”的终点，也是温州的北大门。与此同时，七都岛规划定位为高品质住宅区、旅游渡假区和商务开发区，对大桥的景观设计提出了很高的要求。 接到设计任务之初，浙江省交通设计院就充分考虑了温州市和瓯江两岸的自然、人文等大环境，以及桥址区的地理、地形等小环境，并全场景三维景观建模对比协同分析了七都大桥北汊桥和下游2公里处甬台温高速公路温州大桥（H形塔双塔双索面混凝土梁斜拉桥）。经多方案比选，该桥主桥最终采用了双独柱塔中央索面结合梁斜拉桥，全长680 米。 ●桥塔和桥墩采用大量的曲线要素，结构刚柔并济，既减小风阻系数又提升美学效果。 ●桥塔总高118.6 米，塔顶部设有观景平台和灯光系统，外壁为玻璃幕墙结构，参观者可通过升降机到达顶部观景平台。 ●为保证整体景观效果，桥塔尺寸较小，桥塔锚固区采用了可锚固空间索面的钢锚梁与钢牛腿的组合结构，减小了拉索对钢锚梁的面外弯矩，优化受力且保证塔内的工作空间。 ●辅助墩采用“腰鼓型”造型，全桥是和谐统一的整体。 七都大桥北汊桥不仅美感十足，技术含量也很高。 ●由于桥位处水深流急，船舶通航密集，为了减少施工成本，降低船撞风险，主梁施工设置两个合龙段，全桥仅在辅助墩和过渡墩处搭设支架，辅助墩和过渡墩间梁段均采用悬臂吊装施工。 ●主梁采用钢混叠合梁，桥面板和钢槽梁通过剪力钉相结合。钢混叠合梁于预制厂内进行钢结构制作，桥面板现浇。钢梁出场前，完成预拼、涂装、验收后水运至桥位。现场只需进行钢梁焊接与混凝土桥面板湿接缝浇筑，一个悬拼阶段周期仅10天左右。 ●独柱式桥塔设计在满足结构美观的同时，避免了常规索塔上下横梁的设置和施工，适合采用整体式液压自爬模等快速、无支架施工工艺，有利于高空作业安全，提高施工质量。 自2017年11月栈桥施工开始至今，设计团队积极开展施工配合服务工作，派驻有经验工程师常驻现场，与参建各方一起商议、优化施工方案，参与主桥施工监控复核、对主桥施工过程中的内力及线形控制、顺利合龙提供技术支撑。 在关键环节，浙江省交通设计院派出专家组在施工现场提供技术指导，为七都大桥北汊桥顺利推进尽心服务。 如今，这座现代化的单索面斜拉桥正像一把竖琴屹立于江中，一个新的地标正破茧而出…… [188] \t