VLSFO： 船东面临的威胁依然存在

燃油处理技术供应商Aderco表示，2020年1月引入的IMO低硫燃油上限并没有根除残留催化颗粒(cat fines)、沉淀物、相容性问题、沥青烯和燃油稳定性的潜在威胁，这五个关键问题会损害柴油发动机的健康和维护。 Aderco近日发布了一份新的报告，以提高燃油性能，防止船用柴油机的损坏。该报告是最近几个月在比利时和新加坡对低硫燃料进行一系列测试后发布的。试验表明，通过燃料处理，在减少混合和提高燃料稳定性、减少沉淀物和去除新燃料中的水分等方面可以取得明显的改善。 降低合规燃料中的硫含量，特别是超低硫船用气油中的硫含量，可以看到微生物生长明显增加。ULSMGO以这个问题而闻名。在混合过程中使用生物柴油可以产生高含水量，是细菌理想的滋生地。这对发动机的管道和过滤器构成了真正的风险，可能导致灾难性的故障。然而，通过使用燃料处理，这消除了任何生物损害。 Aderco公司首席执行官Olivier Baiwir表示，最新报告展示了使用燃料处理技术的整体好处。 “新的低硫燃料并没有阻止燃料不稳定和污染的问题，这些问题是船东、船舶管理者和船舶经营者最关心的问题。VLSFO仍然容易出现五个问题，这五个问题可能会导致发动机故障和性能不佳，我们的测试证明，通过燃油处理，可以减少和消除残留催化颗粒、沉淀物、腐蚀、污染和燃油稳定性等损坏问题。” “在Aderco，我们从去年开始就一直在与客户合作，以达到2020年的低硫排放上限，并且自其推出以来，以确保我们的燃料处理能够保护发动机免受腐蚀和微生物损坏，因为我们清楚地意识到，这些问题并没有随着2020年新的混合燃料的引入而消失。通过使用可靠的燃料处理，船东、船舶管理者和船舶经营者可以操作柴油发动机，而无需担心因污染、燃料不稳定及其相关问题而导致昂贵的发动机故障、停工或任何停租。这种使用燃料的处理似乎是一个很小的代价，以换取心灵的平静和运作效率。” [188] \t