燃料电池产业在中国蓬勃发展。中国政府提出了加快普及燃料电池车（ＦＣＶ）
及相关基础设施的政策。在广东省佛山市南海区，面向燃料电池车的加氢站在国内首
次实现商业化，被称为“氢谷”的产业基地正在快速建设。
南海区已有６座加氢站投入运行。南海区政府计划２０２０年内把加氢站增至１
２至１５座，到２０２２年增至２２座。记者实际走访加氢站发现，每天约有３０辆
物流车辆、２０辆公交车前来加氢。
中国政府在２０１９年提出到２０３０年建成１０００座加氢站、燃料电池车规
模达到１００万辆的目标。丰田也在２０２０年携手中国５家企业，成立开发燃料电
池的合资公司，计划在２０２２年前向中国的卡车和公交车提供燃料电池系统。
不过，燃料电池面临的课题也很多。目前燃料电池公交车续航距离仅约２００公
里，而续航里程达到３００公里的纯电动公交车并不鲜见。此外，目前氢的价格也偏
高。在南海区，政府补贴一半费用，但要实现纯粹的商业运营仍需时日。
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