成昆铁路复线保安营1号隧道贯通

7月9日10时50分，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段下行联络线高风险隧道――保安营1号隧道顺利贯通，标志着成昆铁路复线最后一个难点控制性工程被攻克，为成昆铁路联络线按期开通奠定了坚实基础。 中国铁建所属中铁二十三局承建的保安营1号隧道是一座长距离小断面独头掘进的高风险隧道，具有高地应力、高瓦斯、高地温等特点。该隧道位于攀枝花境内，全长13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段扩能改造工程联系老成昆线的下行单线小断面隧道联络线。隧道围岩破碎，地质异常复杂，加上长距离独头掘进作业面狭窄，交通组织复杂、通风排烟困难，使得施工难度极大，风险高、管控严。 施工建设过程中，项目部创新施工工法，改进施工配套机具，革新管理理念，采用技术质量分级管理，强化现场管理人员质量安全一岗双责制，尽全力营造安全良好的施工环境。面对40多摄氏度的隧道高地温，项目部每天自制十余吨冰块，放置在施工区域内降温，并为工人配送绿豆汤、西瓜、防暑降温药品；面对隧道高浓度瓦斯，增设瓦斯抽采系统，对机械设备进行防爆改装，同时辅以超前地质预报、监控量测等手段，有效降低隧道施工风险；实施局处两级督导包保、现场驻守等措施，增派隧道专家，积极组织科技攻关，反复评审论证施工方案，持续抓安全质量、督节点兑现、保施工进度。经过6年的努力，项目部终于克服高瓦斯、高地温、高地应力、通风排烟困难、小断面独头掘进长等诸多困难，成功攻克成昆铁路米攀段最后一个难点控制性工程，有效保证了乌东德水电站按期蓄水验收的工期要求，可尽快实现成昆复线客货分离。 成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，是西部大开发“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，其米攀段已于2020年5月26日开通运营，此次贯通的保安营1号隧道位于连接成昆铁路原线和复线的联络线上，其建成后，将加速成昆铁路客货运分离，助力该铁路线运力的提升，并对完善国家铁路网、提速出境通道、促进攀西少数民族地区脱贫致富和经济社会发展具有重要意义。 [188] \t