高铁隧道首穿硅藻岩

眼下，在浙江省绍兴市嵊州市杭绍台铁路飞凤山隧道施工现场，工人们干劲十足。他们有的手持风钻站在开挖台上钻凿岩壁，有的忙着焊接钢制拱架，火花四溅。 “经过17个月的艰苦奋战，国内首条穿越硅藻岩（土）的高铁隧道终于贯通。飞凤山隧道不仅填补了我国硅藻土路段高铁施工的空白，而且提前40天实现贯通，大大提振了大伙儿如期完工的信心。”承建单位中铁十八局集团有限公司飞凤山隧道技术员张文斌说。 隧道全长1331米，进口、出口段有334米位于硅藻岩（土）地段。硅藻岩（土）在工程扰动和干湿交替作用下力学性质急剧下降，容易引起原生结构破坏而丧失结构强度，还可能在其内部产生剪切位移，没有成熟的施工经验可借鉴。 杭绍台铁路项目部经理赵春生介绍，自2019年1月开工以来，项目部协同各建设单位，成立科研攻关技术团队，开展了硅藻岩（土）路基长期稳定、变形机理与控制方法、桥梁桩基试验、硅藻岩（土）隧道工程等科研工作，其中路基、桥梁、隧道设计及施工技术研究成果填补了国内铁路相关建设方面的空白。 “项目部在开挖过程中选择三台阶临时仰拱法施工，在硅藻土段采用机械配合人工开挖，并加强超前地质预报、超前支护，基底采用钢管桩注浆加固，提高地基承载力，降低隧道施工及运营过程中的不均匀沉降。”杭绍台铁路三标总工程师卢小军介绍，项目部还加强洞外护坡、洞顶地表、洞内围岩的监控测量，并实时反馈确保施工安全。 作为国家首批社会资本投资建设的铁路示范项目，杭绍台铁路全长266.9公里，连接了浙江杭州、绍兴和台州，设计时速350公里。2021年年底建成后，该项目将与宁杭高铁、商合杭高铁及正在建设的金华至宁波铁路、沪杭城际铁路相连，构成我国沿海高速通道的重要组成部分。 “到时候我们半个小时就能到杭州了！”飞凤山隧道工地附近的逵溪村村民们都盼望着杭绍台铁路早日通车。 [188] \t