中铁四局承建内蒙古首个万吨双幅市政转体梁转体成功

8月4日凌晨，随着两个跨度为140米、单体重量为1万吨的转体梁在空中同步“华丽转身”、精准对接，标志着由中铁四局承建的内蒙古首个跨度最大、重量最重的市政工程——呼和浩特市三环路上跨京包客专、唐呼铁路转体梁成功转体。 呼和浩特市三环路工程全长约87.8公里，其中，中铁四局承建的上跨京包客专、唐呼铁路及呼王联络线工程全长917米，施工内容包括道路工程、下穿铁路、上跨铁路桥梁以及相应范围内铁路（通信、信号、接触网、电力等）迁改及过渡工程。尤其是上跨京包客专、唐呼铁路转体梁因施工难度大、安全风险高，为全线重点控制性工程。 该转体梁分左右双幅，以（70米+70米）预应力混凝土T构跨越京包客专、唐呼铁路四线既有铁路，采用平行于铁路两侧支架现浇、转体就位的施工工艺，左右双幅同步逆时针转体79度就位，单幅转体最大重量约为1万吨。使用转体梁施工工艺大大减少了对既有运营铁路的影响，缩短了工期，降低了施工安全风险，保证了既有铁路的运输安全。 据悉，转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。能否让承担万吨重量的“磨盘”成功旋转，秘密就在转动体系的核心——球铰。设计规范要求球铰转动面各处球面度偏差不大于1毫米，滑动面处球面度偏差不大于0.5毫米。为提高球铰及滑道平整度，降低施工偏位，中铁四局项目工程部组织QC技术攻关小组成员针对球铰滑道安装精度差进行分析，最终确定制作定位调平装置，加强下承台混凝土浇筑精度控制，保证球铰滑道安装时定位精确，使平面位置、高程合格率达到96%，保证了T构连续匀速平稳转动。 利用110国道改造新线、借道绕城高速公路构建的呼和浩特市三环路，为该市重点项目建设的重中之重。工程建成后，不仅能够缓解呼市城区交通拥堵状况，提升城市整体运行效率，对带动周边旗县发展、促进呼包鄂榆城市群交通协同和区域经济联动发展等具有重要意义。 [188] \t