赣深高铁施工建设取得重要突破

9月11日6时8分，经过50分钟的空中旋转，赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步转体成功，这标志着赣深高铁施工建设取得重要突破。 此次实施转体的广东河源柳城东江特大桥长2600.76米。建设者采用转体连续梁上跨京九铁路以及205国道，主跨108米，转体总重量超过1.5万吨。京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉，每隔15分钟就有一趟列车经过，车流非常密集，普通的桥梁施工办法对铁路运输的影响极大，于是中铁二十五局决定采用转体施工方法，以最大限度减少对铁路运输的影响。为此在多次沟通协调下，该局争取到了60分钟的黄金时间，封锁该路段进行施工，在60分钟封锁“天窗点”内进行施工。时间紧，任务重，安全风险高，在1个小时之内，技术人员最终确保安全，精确地完成1.5万吨的桥梁转体施工。 中铁二十五局赣深4标项目部第一分部总工程师周烨接受记者采访时表示：“此次转体的重要的意义就是解决了对既有线行车的干扰，将安全风险降到最低。如果连续梁没有合龙，将影响赣深4标的铺架及无轧轨道总体施工进度。合龙后可以将这些工期大大提前，得到保证。” 据悉，赣深高铁4标段位于广东省河源市境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591榀箱梁的预制、运架等施工任务。此次连续梁成功转体，标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官，为明年建成通车奠定了基础。 赣深高速铁路，又名赣深客运专线，即京港高速铁路赣深段，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条时速350千米高速铁路。 赣深高铁建成通车后，广东河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，助力打造“轨道上的大湾区”。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离。 [188] \t