双线梁全部完工，赣深铁路第四标段制梁工作进入尾声

9月28日，随着最后一榀32m箱梁浇筑完成，由中铁二十五局集团负责施工的赣深铁路第四标段柳城制梁场正式完工。至此，该标段双线梁预制工作全部完成，单线梁施工进入尾声。 双线梁全部完工，赣深铁路第四标段制梁工作进入尾声 赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，该铁路北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站，线路全长436.37公里，设计时速350公里/小时，全线共设15个车站。 由中铁二十五局集团承建的赣深铁路第四标段位于广东省河源市龙川县和东源县境内，标段长度37.505正线公里，设龙川西站，需架设桥梁56座，共计制、架箱梁598榀(含双线梁416榀，单线梁182榀)。目前，该标段共计完成箱梁507榀，双线梁施工完成100%，单线梁剩余91榀，制梁总体进度为85%。 梁场产梁效率直接影响架梁施工节点，更影响桥梁的完工工期、铺轨工期。为加快制梁效率，确保桥梁贯通，中铁二十五局梁场管理人员多次召开了动员大会，调整了施工组织，合理安排施工顺序和混凝土施工时间，全体职工“三班倒”昼夜奋战在施工第一线，排除一切干扰，使制梁效率达到最佳状态，推动了赣深四标寨下大桥、大湾里大桥、太平山大桥、石角碑特大桥、群辉大桥、枫深特大桥等桥梁主体工程的完工，打通了整个标段的运梁脉络，为后续铺轨及无砟轨道施工奠定了坚实基础。 据悉，赣深铁路计划于2021年9月建成通车，龙川西站作为赣深铁路全线第三大、河源段内最大的站点，建成通车后将成为连接粤港澳大湾区与中原城市群、长三角地区的一个高速铁路枢纽，辐射河源市区、东源、和平、兴宁、五华以及赣南等周边地区，成为梅州地区北上重要通道之一。届时，广东省将实现“市市通高铁”的目标，河源市将结束不通高铁的历史，到深圳将由现在的2小时压缩到40分钟。 [188] \t