渝北发布消息，9月9日17时，随着最后一片24米T梁平稳地落在桥墩上，由中铁八局二公司承建的重庆铁路枢纽东环线下湾双线大桥架梁施工顺利完成，为东环线的早日通车打下了坚实基础。 下湾双线大桥位于渝北区石船镇碗沟村11社，全长419.82米，共计26孔、双线52片梁，桥墩最高高度20m，上跨有乡村道路。为保证下湾双线大桥架梁顺利完成，项目部精心组织、超前谋划，通过制定专项施工方案、严控安全质量、每日工期计划，成功克服了工期紧、任务重、施工难度大、与线下单位交叉施工等困难。按照“防疫情、保增长，大干一百二十天”目标，项目组精心组织、合理配置资源，在工期计划内顺利完成架梁任务，每日架梁完成达4孔以上。 据悉，重庆铁路枢纽东环线正线线路全长约158公里，共需架梁1881孔、铺轨284.78单线公里，设计时速160公里。重庆铁路枢纽东环线通车后，将有力的带动沿线产业发展，加快重庆城区城市化进程，促进社会经济发展，对于增强、改善重庆铁路枢纽客运、货运运输意义重大。 [188] \t

11月24日14时13分，随着铁路停电命令的下达，国网阜阳供电公司220kV阜茨2C25、颍阜2759线改造封网工程正式拉来大幕。该工程新建线路路径长约2.82km，其中新建N7-N8跨越电气化京九、阜六等8条铁路线，两侧跨越架架体高达24米，封网最大跨度达83米，是阜阳电网建设跨越铁路跨度最大、架体最高、施工最复杂的一项重点工程。 220kV阜茨2C25、颍阜2759线改造工程是国网安徽省电力公司重点工程，因原线路跨越铁路不符合“三跨要求”，另外，原线路有5基铁塔位于昊源化工厂院内，杆塔本体、线路金具及导地线腐蚀严重，改造工作实施后，对铁路安全运行和线路稳定可靠供电均具有重要意义。 为确保工程如期顺利完成，阜阳供电公司多次与上海、武汉铁路局进行沟通协，反复讨论并修改施工方案，制定事故应急预案，为克服阴雨天气影响，优先采用作业人员在原220kV阜茨2C25、阜颍2759线路下相导线乘飞车携牵引绳过铁路，后用机动绞磨拖拉承力防坠网跨越铁路，通过张力机展放导线实现安全跨越。11月24日，安徽三环输电项目中心科学组织，精心选拔30多名业务精湛的自有人员，分成跨越架障碍小组、塔上紧松线小组，高空软梯作业小组、张力牵引小组、机动绞磨小组进行施工，提前5个小时对封网作业现场进行检查，落实各项保障措施，科学分配人员，确保每名作业人员清楚作业任务、安全风险和防范措施，以便封网工作顺利实施。集团公司各职能部门通力合作，严格执行“四个管住”，做好工程方案审核，深入现场开展“党建+”工程服务现场施工，做好后勤保障和物资供应，各级人员落实“到岗到位”安全监督职责，为现场安全把关。 铁道静默无声，铁军人声鼎沸。高空与地面，两座跨越架之间，几十名施工人员默契配合，14时45分，历时30分钟，一张疏而不漏的防护网在铁路上方完美成型，封网任务按期顺利完成。（文/李梅君 朱文娟 图/任长波） [188] \t