浙江省发展改革委公号11月1日披露，省发改委近日已批复新建宁波至舟山铁路的初步设计，这标志着甬舟铁路建设又推进一步，完成了项目开工前的重要审批步骤。
规划中的甬舟铁路建成后将结束舟山不通火车的历史，补齐浙江设区市“市市通高铁”的最后一块短板。按照设计，甬舟铁路以宁波铁路枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山市白泉镇。跨岛部分线路走向大体和现有舟山跨海大桥平行。
甬舟铁路设计行车时速250公里，正线长76.4公里，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。项目总投资269.89亿元，计划工期6年。 项目控制性工程金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥难度均为世界级。 金塘海底隧道是目前世界最长海底高铁隧道，全长16.18公里。
西堠门公铁两用大桥是目前世界上最大跨度高铁桥梁，采用主跨1488米分离式钢箱梁斜拉悬索协作体系桥方案，并且同层布置双线铁路及六车道高速公路。
甬舟铁路建成后，列车运行若按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约0.5小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，加速构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补我省最后一个设区市不通铁路的空白。有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
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