[重庆]铁路东环线江北机场隧道贯通，实现重庆铁路首次下穿机场

11月7日，重庆铁路枢纽东环线机场支线江北机场隧道（简称机场隧道）顺利贯通，成为首座下穿重庆江北国际机场的铁路隧道。这标志着机场支线工程建设施工取得重大进展。 江北机场隧道为单洞双线隧道，全长4490米，贯穿整个江北机场，最大埋深仅26米，其工程建设分前期机场代建和后期铁路新建两步完成。机场隧道洞身穿越大规模多层次弃填土区与长距离浅埋基岩区，工程条件极其复杂。依次下穿机场航油管道、第一跑道灯光带、航宾大道下穿道、第二跑道防吹坪和联系跑道、综合配套区，以及拟建的第四跑道等众多地表建（构）筑物，地表环境极其敏感。 同时，江北国际机场飞机起降日均1000余架次，旅客吞吐量日均超过12万人次，飞行运营十分繁忙，对机场隧道施工的安全性要求是严峻考验。 机场隧道所在的东环线站前九标，由中铁二十四局集团重庆铁路枢纽东环线项目经理部承担施工任务，建设里程28公里，包含桥梁16座、隧道9座、车站1座、涵洞16座，桥隧占比78.75％，施工环境复杂，安全风险极高，是典型的“市政铁路”。 项目经理部负责人冯文波介绍，在机场隧道施工过程中，项目部主动与设计、业主、监理、高等院校等单位专家共商共建，群策群力，采用CRD法、CD法施工，使用悬臂式掘进机、液压破碎头及挖掘机配合开挖，运用地表注浆及洞内管棚支护配套一体式超前固结支护工艺，隧底加固桩稳固基底，结合超前地质预报地勘手段，辅以智能机器人自动化变形监测监控系统及人工周期沉降观测体系，对机场敏感区域进行全天候全方位监测，确保项目施工安全、优质、高效开展。 其中，机场隧道施工穿越的弃填土区存在大量地下水，日最大出水量达2.3万立方米。施工项目部通过增投排水设备，集中抽排引排水量500万立方米，并引进自动化污水循环处理系统，对污水进行沉淀、过滤、循环治理，保证pH值处于正常范围。 施工烟尘排放是一大难题。为解决悬臂掘进机施工中产生的大量烟尘问题，项目经理部联合相关单位研究创新烟尘综合防治配套工艺，在掌子面开挖区、衬砌施工区到洞口等区域进行喷淋降尘、集中排尘、高效滤尘、终端除尘，灵活增设排水沟与临时沉淀盒，汇集沉淀后集中清淤。从工序到工艺、从污染到防治、从施工到排放，落实各项环水保要求，达到“零排放”，还机场一方净土，保重庆一片蓝天。 历经近1000天的日夜奋战，东环线站前九标土建施工总体完成95％，其中9座隧道全部贯通，桥梁完成95％，路基土石方完成91％。 中国铁路成都局集团重庆铁路枢纽东环线建设指挥部称，机场支线接入东环正线后，将串联起主城都市区中心城区的重庆东、重庆西、重庆北和江北国际机场“四大”综合交通枢纽。开通运营后，江北机场将成为集航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输“四位一体”的综合交通枢纽，对于带动沿线产业发展、加快城市化进程、促进社会经济发展具有重大意义。目前东环线正线建设施工进入铺架作业阶段，有望在2021年建成通车。 [188] \t